저번에 올렸던 ANA 핫딜글에서 진화한 버전입니다.
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글이 좀 난잡할수도 있으니 댓글 달아주시면 수정하겠습니다.
궁금하신 부분도 댓글 달아주시면 답변 달아드립니다. (조금 늦을수도 있어요. 양해 바랍니다!)
*주의. 일본 비행기 값으로 50을 태운다고? 하시는 분들은 글을 끝까지 읽어주시길 바랍니다!
ANA가 10월 18일에 ANA 한-일 노선 규정이 아래와 같이 바뀌었습니다.
-- <변경 내용> --
안녕하세요.
ANA 여객영업팀입니다.
2024년 10월 18일부터 일본 국내선 스탑오버/환승 가능 횟수가 추가 되었습니다.
각 방향당 2회의 스탑오버(1회 무료 / 1회 유료 KRW107,000) 및 무료 환승이 가능합니다.
자세한 사항은 첨부된 운임표 및 운임규정을 확인 부탁드립니다.
감사합니다.
https://www.ana.co.jp/ko/kr/amc/domestic-flight-awards/companion-fare/
--------------------
글에 들어가기에 앞서, 우리는 먼저 스탑오버와 환승의 정의에 대해서 알고 가야합니다.
ANA 스탑오버/환승 가능 횟수가 1번에서 2번으로 늘어났는데, 이때
스탑오버: 도착 공항에서 24시간 이상 체류 후 이동
환승: 도착 공항에서 24시간 미만 체류 후 이동
라고 정의하겠습니다. .
스탑오버는 1회 무료, 1회 유료이고 환승은 2회 무료이므로
환승 2번을 하거나 환승 1번 + 스탑오버 1번을 하면 추가 요금이 전혀 붙지 않습니다.
왕복으로 생각하면, 환승 2~4번 + 스탑오버 0~2번까지 허용됩니다.
결국 스탑오버를 2번 이내로 하는 조건 내에서 국내선을 최대 4번 무료로 탈 수 있다고 결론 지을수 있습니다.
규정을 활용할 수 있는 아래의 3가지 경우를 살펴보겠습니다.
1. 환승을 2번 해서 갈 수 있는 목적지들
주황색 점들이 하네다 공항에서 국내선을 2번 타야(1번 경유해야) 갈 수 있는 공항들입니다.
쓰시마 섬 (TSJ, 후쿠오카 경유), 이키 섬 (IKI, 나가사키 경유), 후쿠에 섬 (FUJ, 나가사키 경유)이나
아마쿠사 (AXJ, 후쿠오카/나가사키 경유), 오키나와쪽 섬들 (가고시마 경유) 같은 곳들은
일반적인 여행자들이 갈 일이 잘 없어서 써 먹기는 힘들 것 같아 보입니다. (이곳 가실분들 참고하시라고 적어놨어요.)
니가타 (KIJ) 나 센다이 (SDJ) 는 이타미 공항을 경유하므로 시간적으로 탈 이유는 없어보이고
아오모리 (AOJ) 는 시간 자체는 신칸센이랑 비슷하거나 조금 더 걸리므로 가격적으로 메리트가 있습니다.
리시리 섬 (RIS) 은 갈 수 있다고는 뜨는데 검색해보면 나오지 않습니다.
이런 목적지들은 개정 전에는 추가 요금이 붙었으나 위에 공지사항이 뜬 10월 18일 이후로는 추가 요금 없이 갈 수 있습니다.
이제 예시를 들어보겠습니다.
예시를 들기전에 참고용 가격표를 봅시다.
11/12 ~ 11/25로 끊으면 김포-하네다 왕복이 443,00원이 나옵니다.
그럼 이제 일정을 잡아봅시다.
위와 똑같이 11/12 김포출발
11/25에 한국으로 복귀하는 일정입니다.
중간에 2박3일 도쿄, 3박4일 삿포로, 5박6일 오사카 일정이 있습니다.
중간일정은 예시이므로 중요하지 않습니다. 저 일정은 본인의 기호에 맞게 중간에 바꾸면됩니다.
그럼 이제 일정을 넣어보면
509.700원이 나옵니다.
그럼 기존에 제가 작성한 핫딜과 뭐가 다를까요?
똑같이 11/12 김포 출발
11/25 한국 복귀 일정입니다
이번에는 중간에 오사카를 없애고 삿포로와 도쿄만 가는 일정입니다.
이렇게 일정을 넣으면46
463,800원으로 기존509.700원에서 공항이용세만 차감된 금액이 나옵니다.
김포-하네다 왕복이 아까 가격표에 얼마였죠?
443,300원이었습니다.
자 이제 보이시나요? 이 이벤트는 장기 여행객일수록 여러 군데를 여행하는 사람일수록 엄청난 이득을 보는 항공권입니다.
대한항공급 FSC 비행기를 4번타는데 총합 509,700원이다? 편도 1회당 13만원이 조금 안되는 금액이므로 엄청나게 저렴합니다.
자 이제 1번 방법 말고 국내선을 4번 타는 방법도 있습니다.
한번 보러가시죠.
.
2. 환승 - 경유 - 환승도 비슷하게 해석할 수 있다.
1) 첫 번째 환승 : 김포에서 하네다로 이동, 하네다에서 환승 후 목적지 A로 이동
2) 경유 : 목적지 A에서 X 공항을 경유하여 목적지 B로 이동
3) 두 번째 환승 : 목적지 B에서 하네다로 이동, 하네다에서 환승 후 김포로 이동
이 경우 시스템 상 목적지는 X 공항으로 인식된다.
따라서 환승 1회 + 스탑오버 1회의 편도 이동 2번으로 해석할 수 있다.
다만 유의해야 할 점은 목적지를 X 공항으로 명시하기 위해 항공권을 검색할 때
김포 - 목적지 A, 목적지 A - X 공항, X 공항 - 목적지 B, 목적지 B - 김포
이렇게 4개의 구간으로 쪼개어서 다구간 검색을 해야한다.
또한, X 공항 = 하네다 공항이어서는 안 된다. (이타미 공항 등을 활용해야 한다)
예를 들어, 목적지 A = 삿포로, 목적지 B = 오키나와로 둬보겠습니다.
임의로 삿포로에서 8일, 오사카에서 6일을 체류하는 일정을 만들어 보았습니다.
이주동안 일본 최북단인 삿포로와
최남단인 오키나와를 다녀오는데 490.400원 밖에 나오지 않습니다.
규정 개정 전과 달리 목적지를 2개로 두고 국내선을 4번 이용했음에도 추가 요금이 붙지 않는걸 알 수 있습니다..
3. 환승 - 이동 - 환승 또는 환승 - 경유 - 환승
먼저, 환승 - 이동 - 환승은 다음과 같이 해석할 수 있습니다.
1) 첫 번째 환승 : 김포에서 하네다로 이동, 하네다에서 환승 후 목적지 A로 이동
2) 이동 : 목적지 A에서 목적지 B로 이동 (직항)
3) 두 번째 환승 : 목적지 B에서 하네다로 이동, 하네다에서 환승 후 김포로 이동
시스템 상 목적지에서 체류 가능한 최대 시간 (90일) 은 이 규정과 관련이 없으므로,
이 경우 시스템 상 목적지가 A로 인식되든, B로 인식되든 일반성을 잃지 않고
환승 1회 + 스탑오버 1회의 편도 이동과 환승 1회의 편도 이동으로 해석할 수 있습니다.
두 이동 모두 추가 요금이 붙지 않는 조건을 만족하므로 이대로 발권이 가능합니다.
예시를 들어보겠습니다
삿포로에 일주일정도 있다가 오사카에서 일주일정도 있고 한국으로 귀국하는 일정입니다.
이 일정을 적용하면
481,600원에 삿포로1주일, 오사카 1주일을 여행할 수 있습니다.
국내선을 3개나 이용하였음에도 개정 전과 달리 추가 요금이 붙지 않는걸 볼 수 있습니다.
트립닷컴과 같은 OTA에서도 적용 가능하다고 합니다.
https://kr.trip.com/flights/?locale=ko-KR&curr=KRW
이 사이트 들어가셔서 다구간으로 설정하시고 보시면 됩니다.
번외편으로 중간에 1박2일 여행을 껴서 4개 지역도 여행이 가능합니다.
번외) 4개 지역 여행하기
일주일동안 도쿄에서 여행하고, 1박2일 오사카 찍먹한다음 나머지 일주일을 삿포로에서 지내는 일정입니다.
24시간 이내라면 중간 지역에서 하루 찍먹하는것도 가능합니다.
이렇게 할 사람이 많지는 않겠지만, 이렇게 하면 4개지역까지 여행이 가능합니다.
결론을 말하자면, 여행 일정을 잘 조율한다면 김포 -하네다 국제선 요금만 내고 추가요금으로 공항 이용료만 내면
최대 3개의 목적지 (2개는 일정 상관 없이, 1개는 1박 2일 이내) 를 여행할 수 있으며,
기존과 달리 최대 4번의 국내선을 무료로 이용할 수 있다.
다양한 루트를 찾아보진 못했으므로 각자 원하는 일정에 맞추어 항공권을 구성해보면 좋겠습니다.
긴글 읽어주셔서 감사합니다.
이 항공권의 가장 중요한 기본 가격은
https://www.ana.co.jp/ko/kr/plan-book/promotions/special-fares/
이사이트에 들어가셔서
밑으로 내려가시면 보이는 배너인
여기에 넣고 나온 가격인
이 김포 - 하네다 왕복 (또는 편도)항공권이 기준입니다!.
방학중에 저렴한 가격으로 일본 일주하고 싶으신 분들에게 추천드립니다.
개인적으로 JR패스 사는것보다 합리적이라고 생각하네요.
질문 있으시면 댓글 남겨주시면 답변해드리겠습니다.
오늘도 좋은 하루보내세요!
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